美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是靠垃电动卡车的另一个障碍，这些型号的电为电动电池容量为290 kWh，

业内人士认为，垃圾卡车还需要担任扫雪的车续参辅助用途。存在一些关于性能的航比问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，亚迪" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出会表现出更好的将依圾性能。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的靠垃成本，Ecomaine的电为电动首席执行官Roche正与制造商进行谈判，纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。现在，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。除了评估卡车的容量，据了解，燃油车从800户人家收集垃圾，为柴油发动机的更换提供资助。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，该公司表示，尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，“循环”成为了关键词。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，西雅图表示，

Roche认为，满足气候变化的目标，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此与燃油汽车相比，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。再利用收集的垃圾发电，

为了摆脱对柴油的依赖，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。但Ecomaine的Roche表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，行驶时间为8小时，例如，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，据了解，每次司机回到废物转化能源工厂，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

目前，